Manche selective Lery-posés 2018

Ce weekend la fête du vent était en fait une manche de compétition. Durant les 2 jours le terrain central a été occupé par les compétiteurs. Moi qui était surtout venu pour voir les membres club 38 mais le manque de vent et de temps n’ a pas permis de faire des prises de vue des niveaux. Retour sur ces 2 jours bien sympathiques.

Arrivé un peu après midi, juste à l’heure pour l’apéritif. Après le repas et l’arrivée du juge (une dérogation a été donné pour un juge unique) les choses “serieuses” ont commencé.

La journée de samedi fut remarquable par son manque de vent.

Noud avons passé beacoup de temps à attendre le vent et les “windcheck” furent nombreux.

Les bons pilotes ont pu tirer leur epingle du jeu en étant équipés du bon materiel (UL et lignes légères ou courtes). Steff Fermé nous a gratifié en 4 lignes d’un 360 et d’un rattrapé au Revo Reflex.

La manche a fini bien plus tard que prévue vers 19h30 au moins. Le temps d’aller manger puis d’aller au camping la nuit fut courte et le réveil matinal.

La journée du dimanche fut placée sous le même signe: compétition sous petole. Du moins le matin, car l’après-midi il y a eu quelques passages potables mais l’orientation du vent était defavorable.

J’etais en 2 plumes et 23 kg la veille et mon ballet de 4 minutes était infaisable. Je l’avais bien amputer de plusieurs figures donc dimanche j’ai changé de musique: quitte à improviser, faisons le franchement et sur une musique courte.

Au final j’ai fait 2e derrière Steff Fermé. Ce qui est logique… mais je suis assez content car sans préparation aucune j’arrive bien à faire les figures imposées mais le ballet est encore un point à ameliorer. Dommage que cette année la competition ne soit pas mon objectif. Je lève le pied.

En revanche le ballet de Maxime (3e indiv 4 ligne) fut assez reussi dimanche.

Ici le ballet de Steff. Lignes courtes et revo Reflex, pour la suite le palmarès du pilote parle de lui-même.

Juste pour le plaisir.

1er festival Le Portel

Ce dimanche 8 juillet 2018 la municipalité de Le Portel accueillera un festival de cerf-volant.

Organisé par Dominique Miquet, lors de cette première édition se tiendra une compétition mettant en avant le Fulcrum, un cerf-volant 4 lignes.

Rendez-vous sur la plage à partir de 10h.

Mon premier championnat de France

Beaucoup de pilotes sélectionnés (une dizaine) en individuel 4 lignes mais seulement 4 lors de l’émargement et pas des moindres: la championne en titre, Majorie Truchet, le champion d’Europe en titre en paire avec Jean-Pierre Dravigney, le touche à tout (2 ligne individuel, paire, 4 lignes individuel et paire), Arnaud Duhamel. Je commence à comprendre pourquoi pourquoi les autres ne sont pas là 🙂

La première manche n’a pas tenu dans la première journée car on a perdu du temps avec la sono. La marée montante mit fin prématurément à la 1ere manche en pleine catégorie 4 lignes.

Le lendemain je suis passé en premier et le vent était un peu faible. La crispation dûe à l’attente ne me permit pas de faire mon ballet comme je l’aurais voulu. Lors de la seconde manche je suis passé en dernier avant que la marée mette fin une fois de plus à la compétition. Cette fois j’étais plus détendu et le vent un peu plus fort. Mon ballet fut un peu mieux.

Le niveau actuel des compétiteurs en 4 lignes individuel est 2 crans au dessus du mien…. mais avec les prises de risques il y a eu quelques fautes ou malchances ici et là comme lors le 1er ballet de Arnaud où une lignes s’est détachée, le 2e ballet de Majorie où une figure type flic-flac a failli finir au sol. Bien que cela laisse une chance aux out-sider, il n’y a hélas pas de plaisir à gagner une place dans ces conditions.

Je suis content d’avoir participé à ce CDF, l’aboutissement d’une année de préparation. Cet objectif m’a permit d’augmenter mon niveau drastiquement mais pour être sur le podium il faudra que je revienne: I’ll be back ! Ne serait-ce que pour grossir le nombre de compétiteurs 😎

Sous le soleil de Draveil

Le vent était assez mauvais en ce sens qu’il était comme ça l’est parfois à Draveil, tournant. J’ai commencé la séance en 3 plumes standard 40 kg, puis en 2 plumes en 40 kg pour finir en 25 kg.

Il faisait très chaud et la séance fut un peu pénible pour cela mais les difficultés de vol et de climat font partie des conditions d’entraînement afin d’être prêt quel que soit l’heure de passage en compétition ou en démo.

Regardez “Berck 2018 mercredi 18 timelapse” sur YouTube

Pas beaucoup de vent cette après-midi et mal orienté ie vent de terre, donc pas de megateam. En revanche la compétition suit son cours.

Du soleil à Vincennes

La journée d’hier marquée par la pluie a fit place aujourd’hui à un beau soleil.

Le vent était au rendez-vous mais avec un amplitude que je n’aime pas. En effet même si il était assez fort pour sortir le semi-ventilé, il avait des passages bas. On mesurait entre 8 et 16 mph.

Il faut cependant faire avec en compétition. Cela montre également la limite de mon niveau de pilotage 😕

En fin de séance des drôneux sont venu m’embêter avec leurs engins bruyants dont certains ce sont crashé. Inquiétant avec les beaux jours ces pilotes du dimanche vont empieter sur mon spot parisien. De plus ils sont sans doute non au fait de la réglementation des parcs et jardins de Paris dont l’art.3 stipule que les maquettes jouets sont autorisées aux emplacements prévus. Rien n’indique que le drône en vol par immersion est autorisé au Polygone !

Vol en drône illégal à Vincennes
Drôneux en vol par immersion illégal à Vincenne

A part ces empêcheurs de tourner en rond la séance fut profitable…. moins de 2 mois avant le CDF 😎

Dérogation exceptionnelle pour le CDF 2018

La FFVL vient d’octroyer une dérogation à un pilote pour participer au CDF 2018 alors que ce dernier n’a pas fait les manches sélectives en 2017. Comment pouvons nous analyser ce choix ?

Tout d’abord il n’est pas question de parler de personne et de remettre en cause l’argument du palmarès du pilote qui a justifié cette sélection. Cette décision de la FFVL doit être analysée sous un angle plus large.

La commission compétition a connu récemment quelques remous dont les manifestations visibles étaient là défection des pilotes à cause de la forme des manches régionales et de la disparition de la valeur des titres régionaux.

Il semble que la volonté de la FFVL de promouvoir des pilotes au niveau national avec les manches qualificatives sans restriction de région, va au delà du contexte national mais vise à promouvoir le CV français au niveau européen. Ainsi la FFVL aurait pour le pilote dérogataire des ambitions qui vont au delà du simple championnat national en lorgnant plutôt sur le championnat d’Europe. Pas sûr que cela plaise au nombreux pilotes qui boudent déjà le CDF.

Ensuite cette dérogation jette un peu de discrédit sur notre sport vis-à-vis du public. En effet même pour des raisons indépendantes de sa volonté une personne qui ne se présente pas à son entretien d’embauche laisse sa place à une autre même si l’autre est moins compétente. En soi même si les précautions prises par le communiqué insistent sur le caractère exceptionnel de la décision, elle n’aurait pas dû être prise. Pourquoi l’a-t-elle été ?

Un élément de réponse est à chercher dans la défection générale des pilotes pour le CDF. Par le passé au moment même de la tenue du CDF on cherchait des pilotes pour gonfler le rang des prétendants en lice…. Le nombre d’inscrits à Bray-dune n’est-il pas à la hauteur des espérances ? A vouloir viser une sphère internationale au détriment des régions le cerf-volant français ne s’assure pas plus de légitimité que ceux décriés qui font leur championnat du monde à eux.

La légitimité est un élément non pris en compte. La personne peut être très compétente mais nous ne sommes plus au moyen-âge, l’approche top-down est révolue. Dans notre monde hyper-connecté la légitimité ne se décrète pas entre spécialistes mais par la base. Citons pour l’exemple le cas de Steff FERMÉ pressenti par RevKite pour représenter le Club 38. Sa nomination avait soulevée quelques protestations car il n’avait pas le titre de Maître révolution. Du coup ce dernier même si il a un palmarès légitime, a refait les examens pour justifier de son rang aux yeux de tous, les anciens qui connaissent son palmarès et les autres.

Le monde du cerf-volant est actuellement très petit comme le montre les réactions provoquées par les initiatives jugées dissidentes comme Addict Kite ou le club 38. Pourtant le succès des celles-ci démontre bien ce que veulent les pilotes. Ces initiatives sont même de bonnes augures en montrant que d’autres voies sont possibles au delà du carcan établi. Le monde du cerf-volant francais est petit surtout si on le regarde avec des oeillères.

Rythme d’entrainement

Le cerf-volant pilotable en tant que pratique sportive n’échappe pas à la nécessité d’un programme d’entraînements surtout dans un objectif de compétition. Même dans une pratique purement loisirs, l’envie de progresser amène à s’interroger sur le meilleur moyen d’y parvenir.

La pratique du cerf-volant en France n’est cependant pas très académique et même dans son organisation sportive. Le cerf-volant est un sport-loisirs. Je vois souvent des pratiquants ne pas se donner les moyens de progresser car il faut y consacrer du temps. Il en résulte que les bons pilotes sont ceux qui sont doués. Pourtant avec de l’assiduité on peut progresser et développer sa capacité de pilotage.

Indoor

Ainsi dans ma pratique de l’indoor j’ai commencé par un rythme soutenu de 3 séances par semaine en me consacrant à chaque fois à consolider les bases au lieu d’apprendre de multiples choses. Le cours 4 lignes que j’ai mis en place à Cramayailes traite de la question en détail.

Actuellement je suis sur un objectif de rythme d’un entraînement par semaine avec beaucoup de période creuse car l’indoor est plus facile que l’extérieur puisque la variable vent est totalement maîtrisée.

Suivi des entraînements indoor

En me remettant un mois avant une échéance de compétition, j’arrive à reprendre mon niveau précédent.

Extérieur

Le cerf-volant en extérieur nécessite plus d’assiduité dans mon cas. Outres le fait de devoir apprendre à voler avec la variable vent, le cerf-volant Outdoor requiert plus de matériel. Au début quand on commence on ne dispose pas toujours de la panoplie SUL, Standard, semi-ventilé, ventilé. Cela a pour conséquence de limiter la plage de vent d’apprentissage et le nombre se séance ce qui conduit à allonger la durée de celles-ci.

J’étais dans ce cas de figure qui ne m’a pas permis de maîtriser toutes la plage de vent surtout en plage haute et l’allongement de la durée de chaque séance n’est pas idéale pour l’assimilation. Le cerveau apprend en dormant donc il vaut mieux 8 séance d’une heure que une séance de 8 heures.

Suivi entraînement outdoor

Actuellement mon objectif d’entraînement en Outdoor est de 3 séances hebdomadaires. Je dois rattraper mes lacunes. Nous ne sommes malheureusement pas tous égaux devant l’apprentissage. Certains auront besoins de moins de séances et d’autres plus. Mais l’expérience s’acquiert avec le temps donc multiplier les séances permet d’acquérir de l’expérience.

Assiduité et discipline

Pour celui qui désir se dépasser, l’accomplissement de toute activité doit se faire avec assiduité et discipline. Cela est encore plus vrai quand le temps est compté.

Une séance d’entraînement peut être optimisée en fonction de l’objectif. Si l’on dispose d’une heure pour voler, il faut être efficace et y consacrer réellement une heure. La répétition des exercices est un élément primordial. L’apprentissage étant fait de répétition il faut faire au moins 10 fois les exercices. Par exemple un virage sur la pointe est maîtrise si on le fait 10 fois de suite avec 10 sur 10.

La détente

L’entraînement ne doit pas faire oublier le plaisir de voler. J’aime terminer une séance par quelques minutes de vol libre afin de constater les progrès. Je découpe également la séance en portion de 20 minutes qui correspond pour moi à la limite de fatigue. Cette pause de 5 minutes max permet d’éliminer les tensions dans les poignées et les épaules.

Entraînement en sur-toilé

Cerf-volant Revo Barresi semi-ventilé à Draveil

Depuis quelque temps j’avais repérer ma manière de voler en sous-toilé et j’avais remarqué que cela était dommageable en compétition car en cas de chute de vent il faut plus d’effort pour tenir en l’air.

Sous-toilé ou sur-toilé

En entraînement voler en sous-toilé permet de progresser dans la mise en pression et dans les efforts de déplacement et je pense avoir atteint un palier dans mes capacités. De plus en ballet il faut parfois rattraper le tempo donc aller plus vite. En étant sous-toilé la tâche est ardue. C’est pourquoi je préfère en avoir sous le pied et voler en sur-toilé pour les ballets ou la compétition.

Sur-toilé : un pilotage différent

Je n’en ai néanmoins pas l’habitude et je me suis fais violence aujourd’hui à Draveil. Avec un vent de 16 à 20 mph je me suis retenu avec le semi-ventilé là où j’aurais bien pris le ventilé. Le contrôle nécessita un peu d’adaptation et 2 crans de plus sur l’échelle de noeuds. Je suis passé directement à la marche arrière qui permet de bien sentir le revo et après quelques dizaines de minutes le résultat fut assez satisfaisant.

En revanche le fait d’avoir ajouter du frein implique un contrôle plus vif pour donner des accélérations brèves. En effet dans un vent fort il faut certes lâcher plus de frein (2 noeuds à l’echelle) mais également vite freiner. Cela ouvre une nouvelle façon de piloter !

… surtout en vent fort

Pendant ce temps le soleil aidant la base de loisirs était prise d’assaut et parmi la foule: un petit delta, signe d’un vent fort.

De mon côté la séance fut consacrée à la maîtrise des motifs de mon ballet en sur-toilé. Bientôt une vidéo.

Une semaine avant l’indoor de Marle 2018

Affiche festival de cerf-volant en salle de Marle 2018

La France est le seul pays européen où se déroule encore un championnat de cerf-volant en salle. 2 clubs portent à bout de bras cette pratique: Cramayailes (77) et Cerf-vol-aisne (02).

La première manche du championnat de France 2018 c’est déroulée en décembre dernier à Moissy-cramayel . La 2nde manche (la finale) aura lieu dimanche 18 mars à Marle. Venez nombreux assister à cette compétition où vous pourrez voir différentes disciplines: monofil, 2 lignes et 4 lignes. Vous pourrez également vous y essayer.